老南极”的南极情结
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“如果你现在问我，我肯定说不去了。可是等到明年，说不定我又去南极了。”当记者问“老南极”矫玉田明年是否还去南极时，已经是第9次去南极的他坦言，自己已经有了深深的南极情结。在第28次南极科考队中，矫玉田担任大洋队队长。由于此次南极科考是我国“十二五”南北极环境综合考察专项实施以来的试点航次，大洋考察涵盖了物理海洋学、海洋地质、海洋地球物理等诸多学科，且时间紧张、作业点多，身为队长的老矫压力巨大。
“目前我最担心的就是队员们的安全。”矫玉田说，这次大洋队共有24名队员，是科考队中人数较多的一支分队，“他们分别在船的舯部、艉部等不同位置作业，安全是必须放在第一位的”。
在确保队员安全的前提下，矫玉田操心的还有任务进度。“我们要在20天左右的时间里完成54个站点的调查工作，如果工作完成得顺利，我们还准备了一些备选站点。因此各个环节都要密切配合，必要时大家得‘连轴转’。”
事实上，每次去南极，都是艰苦的挑战。矫玉田说，他总是想着“下一次不去南极了”，然而到了“下一次”，当看到新的南极科考计划书时，内心的激情就马上被“点燃”。
“假如真的没去成，心里肯定会感到失落。”矫玉田说，所谓“情结”，其实是对自己所从事职业的热爱和执着。“如果你真正喜欢上这份职业，你就不会感到艰苦，不会感到枯燥无味。”
说起南极情结，已是第7次去南极的机械师崔鹏惠同样感触颇深。
今年51岁的崔鹏惠先后参加了第15次、第21次南极科考以及第24次之后的历次南极科考。因为女儿的生日在11月中旬，这些年来，老崔都无法和女儿一起庆祝。
“过几天等她生日到了，我得给她打电话。”崔鹏惠歉疚地说，“亏欠老婆和孩子的，实在太多了。”
然而，和矫玉田一样，当任务又一次来临时，崔鹏惠依然选择了远行。他割舍不下和老队友们的那份情，那是在生死与共的经历中结下的深厚情谊。南极内陆地区环境险恶，对于奋战其间的科考队员而言，由经验丰富的老崔驾驶雪地车，心里就踏实了许多。
有人曾问崔鹏惠：“你去南极那么多次，一定赚了不少钱吧？”这让他哭笑不得。“我如果做其他工作，比到南极赚得多。要是为了钱，我就不去南极了。”
无私奉献，情系南极。当付出与所得并不成正比时，正是深深的南极情结，维系着“老南极”们内心的宁静与坚定。
“我国南极科考事业的发展，离不开一代代人的努力。” 矫玉田说，这次科考队来了不少年轻人，希望他们尽快成长起来，接“老南极”的班。（完）
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