交通安全日讲点实话：第一要尊重人的生命

正坛

随着我国经济的发展，城镇化的进程，物流出租业的膨胀，个人成规模的私有车辆，所带来的交通事故居高不下，一年几十万的伤害和家庭的破败，赶上一场规模战争了。对此，一些部门把责任推给客观条件，减轻责任追究，在这些人脑子里，什么财政紧张，什么群众素质太差，什么历史条件太差，他家里不出事，他就没有体会。2012年12月12日以来，全国交通安全日，年年有题目，可是多少人知道效果？建议有车的单位交通安全日搞教育，切实联系实际，解决文明、安全、技术、法律上的问题，有针对性的全民教育，才能带动社会文明程度。

交通安全问题，根本上讲是有没有尊重人的生命的法治意思。比如，酒架、开车玩手机，车不躲人，持强凌弱，发达国家开车都是主动让人的，我国的风气，包括一些法规都没有把车让人作为一种意识。航空、轮渡、火车、高速公路，无合法运载工具的人不能侵入线路，而城乡一般公路就应当把车让人作为第一注意原则。不能轻视生命，车坏了可以修，生命伤害，往往是难以修复的，甚至把一个家庭搞垮。车主动让人，慢不了几分钟，体现的是尊重人的生命权。行人教育，只要警示到位，把伤害教育就摆在易出事故的地方，有几个人会故意撞车呢？不尊重生命权，还表现在一些城市交通要道上，缺乏监控，有意方便车行、优先车行，轻视行人权利，例如，在许多大城市人行斑马线，拐弯的车辆冲撞斑马线不算违规，车不让人还受法规保护。在一般道路上，发达国家车遇见人也是优先躲避行人的处理原则，而在我们的城乡，普遍的思维意思是车优先通行的规则。老人，小孩上街，家人最普遍被叮嘱的频率最多的话就是“小心车啊！”。为什么全国许多中小学，一到放学时学校门口集满了家长？是出了几起打人事件的原因吗？不是，尽管增加了警务，家长们照样不放心，无论刮风下雨、寒冬腊月，这种家长接送中小学生都是学校一道风景，原因就是交通安全恶化。一些城乡交通干线、交叉路口，行人通道，由于优先车辆通行的原则，不设监控，出了事故，车辆减责，受伤害的往往是弱势群体。不优先生命安全的做法，还表现在许多方面，如客车管理上，城际交通，市内客车，以运输紧张，长期不淘汰非环保车辆，，中途超重载人载物，逃避检查，私自改车，使用非标准设备装配车辆，超载运输，管理腐败收费代替监管，轻视人生命的设计，车辆设计出厂，没有强制性生命保护指标，一些着火车辆人员难以逃脱的例子，就是车辆设计上的安全强制管理不到位等等。

我国至今没有一套完善的尊重生命第一为原则的安全法，对于伤者的补偿，往往是表面伤愈为界限，劳动能力，精神寿命、家庭赡养损害没有平等的补偿机制和司法定义，各地自行其是，以平息怨气了事，长久下去，对社会风气，和谐文明，民主政治不利。总之，交通安全，应当把生命安全作为第一原则。