城市交通流诱导系统理论模型、关键技术的研究及应用
奖励情况:负责人杨兆升 2004年获国家科技进步奖二等奖
项目简介:
"城市交通流诱导系统理论模型、关键技术的研究及应用"采用统计推断、人工智能等理论构建了适合我国交通特点的交通信息预测理论模型及体系，为城市交通流诱导系统的实施提供实时、有效的交通信息（交通流量和路段行程时间）保障；同时结合我国国情首次提出实用的无检测器交叉口的交通流量预测模型，有效地弥补了我国城市交叉口检测器数量不足的缺陷，节约城市交通流诱导系统的开发成本。对交通信息检测器空间分布进行优化研究，并将融合技术应用于交通流诱导采集信息的预处理；同时研究了诱导与控制的一体化技术，以实现交通流诱导与交通控制的协同运作。为实现快速路径搜索，创建了TC－B路径搜索算法，并制定了诱导专用电子地图制作标准；进行了车载诱导装置的软、硬件设计，开发了具有实时动态诱导功能的嵌入式车载诱导装置。其理论与技术创新和突破包括动态交通分配理论的突破与创新；交通信息采集与处理技术的突破与创新；车载诱导装置开发的突破与创新3个方面。该项研发成果已经在国内60多个单位，22个省、自治区、直辖市中得到广泛应用，取得了明显的社会、经济效益。
交通运输系统规划设计理论、方法、技术的研究及应用
奖励情况:负责人 杨兆升 2000年获国家科技进步奖二等奖
本项目属于交通运输工程学科领域 本项目集中了3项国家自然科学基金项目和4项省级项目的主要成果。主要内容包括两方面： 1、静态交通运输系统规划设计理论与实施技术：在交通调查的基础上，对交通调查数 据处理、交通量生成、出行分布、运输方式选择、路网交通量分配、路网建设项目 备选方案设计、路网规划设计方案评价、土地利用与交通关系测算、推算O－D、路 网规划设计接口等理论、方法和实施技术方面进行了创新、发展和完善。并在此基 础上研制了具有中国特色的、可适用于公路工程、城市道路工程和铁路工程的路网 规划设计软件。 2、动态交通运输系统规划设计理论与实施技术：以实时动态交通分配理论为核心，研 究了动态交通信息采集和处理新技术，包括：、准用户最优动态交通分配理论模型、 最优控制动态交通分配理论模型、基于BP神经网络的动态交通信息处理模型、基于 高阶神经网络（HGN－N）的交通状态自适应预测理论模型、基于流体神经网络的路 径优化理论模型、基于模糊神经网络和卡尔曼滤波理论的实时路段行程时间的预测 模型、无检测器交叉日交通流量预测模型等。并开发了这些理论模型和方法的实际 应用软件，可应用于交通工程设施规划设计。 主要特点： 1、以交通运输系统规划与设计的关键理论和实施技术为研究重点。本项目所包括的三 项国家自然科学基金项目集中研究了交通运输系统规划设计中的关键理论问题，并 创建了系列理论模型，重点解决了本领域国际上尚未解决的和我国在交通运输系统 规划设计实践中出现的新问题。在部省级的4个研究项目中则重点解决了这些理论 和方法的实施技术问题，研制了实用软件。 2、以应用为目的。在研究关键理论和实施技术的同时，注重成果的实用效果，每一个 理论模型、方法和技术都经过了实际部门调查数据的检验和标定。 应用推广情况： 本项目研究成果获得了高度评价和广泛应用，在国内外重要学术期刊和国际会议发表论文100余篇，公开出版专著一部。目前已有联合国开发计划署、美国运输部公路研究院、哥伦比亚大学、越南河内交通大学、越南越池市、中国交通部科学研究院、铁道部第三勘测设计院、吉林省计委、吉林省交通厅、广东省交通厅、四川省交通厅、湖北省交通厅、西南片区五省、沈阳市公安局交通警察支队、长春市轨道交通有限责任公司、长春市公交总公司。白山市交通局、白城市交通局等32多家单位应用，取得明显经济效益和社会效益。
